Керамическое покрытие цилиндров и сульфидо-молибденовое покрытие поршней на "Буран"

Нет в наличии

Керамическое покрытие цилиндров и сульфидо-молибденовое покрытие поршней на "Буран"

Описание

Зеркало цилиндров снегохода"Буран"всех производителей имеет после финишного хонингования очень большую шероховатость,поэтому при обкатке новой поршневой на юбке поршней,поршневых колец и и самом зеркале цилиндров происходит огромный износ.Повышается зазор между поршнем и цилиндром,повышается зазор между торцами колец (хотя он итак большой 0,14 - 0,16 мм).Чтобы уменьшить этот зазор и довести его до 0,09 мм на юбку поршней наносим сульфидо-молибденовое покрытие.При этом уменьшается зазор между поршнем и цилиндром - в 3 раза уменьшается коэффициент трения между поршнем и цилиндром и возрастает компрессия - повышается износостойкость юбки поршня.

На зеркало цилиндров при помощи температуры и давления наносим тонкопленочное покрытие с пористой структурой.Лигирующие элементы придают ему огромную износостойкость.Зеркало имеет такую частоту,какая не бывает даже при обкатке.Так как поршень и зеркало цилиндра имеют покрытие - нет прямого контакта металла цилиндра и металла поршня.Контакт происходит через покрытие,поэтому уменьшается износ поршня и цилиндра.Благодаря уменьшению трения в 30 раз - повышается динамика и надежность.

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ПО ТЕЛ. : 8-953-393-3905
Комментарии 8

Добавить комментарий

Марк 5 сентября 2021, 08:59
Марк 5 сентября 2021, 08:59
Поршни тоже с цилиндрами отправляются ?
Комментировать

Юрий Тимофеевич. 5 сентября 2021, 17:54
Юрий Тимофеевич. 5 сентября 2021, 17:54
Здравствуйте .Покрытие хорошо получается только на новых цилиндрах .Цилиндры беру только пр-ва РМ и когда делаю покрытие на поршнях то количество слоев на юбке поршня делаю под каждый цилиндр индивидуально чтобы уменьшить зазор поршень цилиндр до 0.08 -009.вместо заводского 0.14-0.16

Максим 6 марта 2019, 09:26
Максим 6 марта 2019, 09:26
Скажите пожалусто,сколько будет стоить комплект,целиндро поршневой группы на буран с покрытием?
Комментировать

Юрий Тимофеевич. 19 февраля 2018, 16:01
Юрий Тимофеевич. 19 февраля 2018, 16:01
На цилиндрах стирается примерно за 15000 и приходится повторять на фотовверху где старые цилиндры ( на них видны риски) пробег у них 15000..Зависит от применяемого 2х тактного масла и режима эксплуатации.На юбке поршня стирается примерно через 3000-4000.Главная идея была не столько повысить ресурс для меня важнее было исключить прихват и заклинивание поршня в цилиндре при перегреве двигателя чтобы не замерзнуть а добраться до жилья Для меня важнее надежность .Видел на Рысе оплавленный край у днища поршня и молибден стерт до половины зеркало цилиндров с покрытием в идеале и человек вернулся своим ходом с тайги.У друга от хлопков выбило оба сальника(проблема с зажиганием была) и он с хлопкми добрался до избы с сильнейшим перегревом .Датчики вышли из строя от перегрева при 220 а сколько была по приезде он не знает.Заменил сальники и кольца и движок до сих пор ходит компрессия по 8.5 в обоих сам мерял на горячую..Пока не было ни одного случаю прихвата.Парапланисты теперь летают с покрытием цилиндров при температуре 220 и говорят тяга на винте не снижается.Раньше уже при 200 градусов у них был клин.
Комментировать

Владислав 21 февраля 2018, 16:15
Владислав 21 февраля 2018, 16:15
Спасибо, большое! Когда вам можно будет отправить?

Александр 24 октября 2017, 07:30
Александр 24 октября 2017, 07:30
Здравствуйте. 4т.р за оба цилиндра и поршня?
Комментировать

Юрий Тимофеевич 24 октября 2017, 07:32
Юрий Тимофеевич 24 октября 2017, 07:32
Да

Владислав 19 февраля 2018, 08:45
Владислав 19 февраля 2018, 08:45
Здравствуйте! На сколько километров хватит покрытия? Это важно!

Зеркало цилиндров снегохода"Буран"всех производителей имеет после финишного хонингования очень большую шероховатость,поэтому при обкатке новой поршневой на юбке поршней,поршневых колец и и самом зеркале цилиндров происходит огромный износ.Повышается зазор между поршнем и цилиндром,повышается зазор между торцами колец (хотя он итак большой 0,14 - 0,16 мм).Чтобы уменьшить этот зазор и довести его до 0,09 мм на юбку поршней наносим сульфидо-молибденовое покрытие.При этом уменьшается зазор между поршнем и цилиндром - в 3 раза уменьшается коэффициент трения между поршнем и цилиндром и возрастает компрессия - повышается износостойкость юбки поршня.

На зеркало цилиндров при помощи температуры и давления наносим тонкопленочное покрытие с пористой структурой.Лигирующие элементы придают ему огромную износостойкость.Зеркало имеет такую частоту,какая не бывает даже при обкатке.Так как поршень и зеркало цилиндра имеют покрытие - нет прямого контакта металла цилиндра и металла поршня.Контакт происходит через покрытие,поэтому уменьшается износ поршня и цилиндра.Благодаря уменьшению трения в 30 раз - повышается динамика и надежность.

БОЛЕЕ ПОДРОБНО ПО ТЕЛ. : 8-953-393-3905

Описание

Комментарии 8